2023年有专家推测国内的汽车保有量将突破4亿辆，每年废弃的汽车都有100万辆之多，汽车零部件的生产更是一个天文数字。其中轮胎的生产量达到了惊人的7.8亿个，出于轮胎对于汽车来说是个消耗品。轮胎磨损紧要了就要更换，这样一来我们每年就会产生大宗的轮胎。
那么这些报废轮胎的数量有多少呢？我们引用下2023年某大学化工行业的探问统计数据，2023年中国共有3.3亿条扔弃轮胎，总重量为2200万吨，这些报废轮胎成了社会老大难的问题。
那么这些废弃的轮胎最终都去哪了呢？全部回收利用了吗？其实不然，大陆的废旧轮胎紧要出口到海外去了，大陆并没有回收利用这些轮胎。这些废旧轮胎有谁会买呢？欧美日韩这些发达地区必定是不会要这些东西的，只有亚非拉和部分中东地区需要这些废轮胎。中国自去年起就向这些地区出口了大宗的废旧轮胎，其中出口非洲的数量最多。
非洲进口这些轮胎重要用来干嘛呢？装上汽车二次使用吗？要知道整个非洲的汽车保有量还不足大陆的极度之一，显然这样的二手轮胎他们是用不上的。其实他们进口这些轮胎不是安装在车上，而是用来制造拖鞋。
非洲大多数国家都是热带气候、常年高温，人们对于拖鞋的需求很大。有人说在非洲可以没有T恤衫，但不能没有拖鞋。整个非洲一到旱季就像个火炉常日，地表温度可以升到60摄氏度，这如若没有鞋子，光着脚走路脚底板都能被烫熟了，这么高的温度也不适合穿运动鞋，那样太闷脚了，所以这拖鞋就成为了非洲居家旅行常备的鞋种。
非洲从大陆进口的废旧轮胎适合做拖鞋吗？这样的拖鞋耐不耐穿呢？
其实想想都知道，拖鞋质量的一个关键指标就是耐不耐磨，这些制造轮胎的橡胶在耐磨性上绝对是万分优越的，有一些非洲小作坊干脆将这些轮胎切割成几部分，然后组装起来就是一个拖鞋了。
每个轮胎能制作100双拖鞋，这些拖鞋的强度是极端高的，里面自带加强筋。由于汽车轮胎在生产时原料不仅仅只有橡胶，里面还有纤维带和细钢筋。用这些东西制造出来的拖鞋，连当地的武装部队都喜欢，非洲地区发生冲突时，经常能看到脚穿这种拖鞋手里端着AK的士兵。
非洲国家要用这些轮胎来做拖鞋，我们自己为什么不去做呢？内部消化不好吗？这其实和我们的国情有关。
这种轮胎制作出来的拖鞋，要么放在30年前在中国或许很有商场，搁而今没人会穿这种硌脚的玩意。现时的我国生活水平提升了，穿搭讲究舒适美观。这轮胎制作的鞋不用想质量注定但是关，走起路来多消耗体力啊！借如要去除里面的钢筋又要花费很大的精力，还不如干脆用成品橡胶。
非洲使用二手轮胎制作拖鞋，那是由于他们的橡胶生产技术不发达，连生产拖鞋都费劲。轮胎对他们来说算是半成品了，只要切割成相应姿势就允许。
还有一点就是我国的汽车工业起步较晚，废旧轮胎处理的下游产业链不健全，都是一些小的橡胶厂在做，这些厂的规模不够大，消化不了这么多的轮胎。另外报废轮胎的回收对环境相当的不友好，这些废旧的轮胎埋在地下几百年都无从被降解，干脆销毁又会污染空气质量。
还有就是回收成本比较高，回收二手轮胎需要大量的人力物力，同时二次加工也需要成本。这些回收再利用的轮胎在价格上竞争可是全新的轮胎，搞不好还有安全隐患，所以现时做旧轮胎回收利用的公司很少。
如样一来，大陆就有大宗的废旧轮胎堆积，这些报废轮胎如何处置，成为了很多地方政府的棘手难题。不过勤劳智慧的中国人民总能想到好的主意，“只要思想不滑坡，对策总比难关多”。三年前大陆如故全国垃圾处理大国，别国的废弃垃圾都运到国内进行再加工，当今我们也学一学那些地球上的发达国家，将我们不用的废旧轮胎出口到全国上的其它国家。在这里需要感谢非洲的老铁们，消耗了中国废旧轮胎。
随着国内环保科技的发展，非洲兄弟的轮胎拖鞋也穿不了多久了。2023年国内的一个科研团队创新出了一种独异的混凝土，这种混泥土的使用寿命长、非常耐磨、弹性也很好，极端是对钻地弹有很好的防护效果。据该团队介绍这种混泥土里的骨料就有大宗的废旧轮胎碎屑。这类特种水泥用途很广，这也将解决中国废旧轮胎回收利用的问题。
